Ламіновані рідкоземельні магніти можуть зменшити втрати на вихрові струми у високоефективних двигунах.Менші втрати на вихрові струми означають нижчу теплоту та вищу ефективність.
У синхронних двигунах з постійними магнітами втрати на вихрові струми в роторі ігноруються, оскільки ротор і статор обертаються синхронно.Фактично, ефекти щілини статора, несинусоїдальний розподіл магнітних сил обмотки та гармонічні магнітні потенціали, створені гармонійними струмами в обмотці котушки, також спричиняють втрати на вихрові струми в роторі, ярмі ротора та металевих постійних магнітах, що зв’язують оболонку постійного магніту.
Оскільки максимальна робоча температура спечених магнітів NdFeB становить 220 ° C (N35AH), чим вища робоча температура, тим нижчий магнетизм магнітів NdFeB, нижча конверсія та потужність двигуна.Це називається втратою тепла!Ці втрати на вихрові струми можуть призвести до підвищення температури, що призведе до локального розмагнічування постійних магнітів, яке є особливо серйозним у деяких високошвидкісних або високочастотних синхронних двигунах з постійними магнітами.
Втрата тепла в основному спричинена електромагнітними вихровими струмами під час роботи двигуна.Тому кілька методів укладання (які вимагають ізоляції між кожним магнітом), щоб зменшити цю втрату тепла.
1. Найтонша ізоляція, < 20 мкм;
2. Працездатність при температурах до 220˚C;
3. Шари магнітів від 0,5 мм і вище є неодимовими магнітами спеціальної форми та розміру.
HВисокошвидкісні двигуни з постійними магнітами, аерокосмічна, автомобільна, автоспортивна та промислова промисловість звертаються до ламінованих рідкоземельних магнітів і працюють над тим, щоб збалансувати співвідношення між потужністю та теплом.
AПереваги: це може зменшити втрати енергії, спричинені електромагнітними вихровими струмами.