Аналіз руйнування зчеплення магніту ротора синхронного двигуна з постійним магнітом

Компанія Xinfeng Magnetic Materials Co., Ltd. на основі багаторічного досвіду спільного проектування з клієнтами виявила та узагальнила: Існує багато факторів невдачіпостійний магнітротора синхронного двигуна магніт зв'язування, і більшість з них знаходяться в процесі.Для з’єднання магніту ротора синхронного двигуна з постійним магнітом необхідно зосередитися на наступних моментах:

1. Вибір сполучного.Відповідно до специфікацій температурного діапазону виробу в «Основних технічних умовах автомобільного електрообладнання», робочий температурний діапазон двигунів з подвійною шестернею та зубчатої рейки, встановлених у моторному відсіку, становить -40°~200°.Тому необхідно звернути увагу на міцність клею на зсув при 200° і розрахувати відповідну допустиму силу зсуву.Переконайтеся, що допустима сила зсуву в цей час значно перевищує високу силу, якій піддається магніт.

2. Контроль чистоти поверхні деталей двигуна.Чистотаротор двигуна з постійними магнітамиповерхня сердечника, поверхня магніту та обладнання для склеювання є дуже важливими, що безпосередньо впливає на ефект зв’язування та довговічність магніту ротора після склеювання.Основна причина відкликання Toyota полягає в тому, що чистота поверхні залізного сердечника не відповідає стандартам, що призводить до ненадійного з’єднання магніту.

3. Кількість в'яжучого.Це пов’язано з площею поверхні магніту.Основна вимога - клейовий шар повинен бути рівномірно розподілений на 2/3 площі магніту.Занадто мало сполучного призведе до нестабільного зчеплення.

4. Контроль часу випічки та витримки.Суворо дотримуйтесь інструкції з вибору в'яжучого, щоб контролювати час випікання і збереження тепла.Слід зазначити, що температура обладнання для випічки та збереження тепла розподіляється рівномірно.

5. Онлайн тест продукту.Післямагнітисклеєні, випечені та охолоджені до кімнатної температури, всі ротори повинні бути перевірені на міцність з’єднання, щоб забезпечити їх безпеку.Зазвичай рекомендується використовувати фіксований сердечник ротора, щоб прикладати до магніту тягу, яка приблизно в 20 разів перевищує максимальну силу.